Le bicross est apparu aux USA dans les années 70 sous le nom de BMX (bicycle Moto Cross).

Un phénomène de mode l’introduit en Europe au début des années 80 mais le VTT lui fait vit de l’ombre et le grand public l’oublie un peu.

Les passionnés ne s’en lassent pas pour autant et atteignent dans les années 90 un niveau époustouflant que les événements Xtrem Games

d’Eurosport vont à nouveau mettre au devant de la scène.

Il existe aujourd’hui plusieurs types de bicross　: le Dirt, le Flat, La Race, la Rampe et le Street.

Le Bicross Club Chablais est né de passionnés.

Dans les années 90, la société Fixit met à disposition des jeunes une piste de bicross qui n’a guère été utilisée jusqu’à ce qu’une bande d’amis décide de la retaper et d’organiser une journée d’initiation au bicross.

Les membres n’ont pas tardé à affluer.

Depuis 2001, le Comité s’est restructuré, la piste a été améliorée et le Club accueille de plus en plus de jeunes qui pratiquent la Race en loisirs et/ ou en compétition.

LE DIRT

Ce sont des concours de saut qui se déroulent dans des terrains préalablement arrangés à coup de pelles, de pioches et de bulldozer.

L’histoire a commencé en sautant des doubles bosses entre deux manches de compétition juste pour le fun et pour faire des photos…

Puis l’émulation aidant, les pilotes ont commencé à lâcher le guidon et à faire des looping.

Aujourd’hui il s’agit d’une véritable discipline notée par des juges. De nombreuses figures sont inspirées du moto-cross　: superman (le corps à l’horizontal, seules les mains gardent le contact avec le vélo), 360°, sauts périeux…

LE FLAT

Le rider réalise des figures sur un sol plat avec toujours au moins une roue posée au sol, en tournant ou tout droit. Au départ il s’agissait de quelques équilibres à l’arrêt, les deux roues posées au sol (balancing) ou en roulant debout sur le guidon (grip ride), sur le cadre (frame stand) ou autre.

Puis vinrent les pegs, d’abord en forme d’oreilles en arrière, puis en forme de cylindre en haut de la fourche à l’avant.

Puis arriva l’ère des rebonds (pogos), sur la roue avant ou arrière et dans toutes les positions. Les rotations autour du cadre (boomerang, decade,…) firent fureur à leur sortie peu de temps après.

C’est la plus compliquée mais la moins dangereuse de toutes les disciplines.

LA RACE

Originaire des Etats-Unis, la Race (course sur piste) se pratique sur une piste4 à ciel ouvert de 400 mètres de longueur et 8 mètres de largueur, encombrée d’obstacles formant creux et bosses que les pilotes amortissent ou survolent.

Les principaux styles de bosses sont　:

•  Une simple est une bosse toute seule.

• Une double est une série de deux bosses qui se suivent.

• Une triple est une série de trois bosses.

• Une table est une bosse en forme de table　: une montée, un plat et une descente.

• Une pro est une double dont la première bosse est plus petite que la deuxième.

• Une chaise est une bosse suivie d’un plateau (en forme de chaise).

• Des woops sont une série de bosses très rapprochées (5 à 8 bosses, 2 à 5 mètres entre chaque bosse)

Le bicross s’apparente au motocross sur le plan technique et aux 400 mètres plat sur le plan athlétique.

LA RAMPE

Comme en skate, la rampe mini ou grande permet de s’envoler et une fois que les roues n’adhèrent plus, chacun y va de sa figure. Dans les compétitions, le rider est noté sur la hauteur et la complexité de la figure.

LE STREET

Le street, appelé aussi freestyle, se pratique à même la rue. Le pilote joue à «chat perché»

Avec toutes sortes d’obstacles (banc, escaliers, rampe d’escalier, etc…)

On rencontre beaucoup de similitude avec le skate ou les rollers.

LE VELO DE BICROSS

Les pilotes utilisent de petits vélos pourvus de roues de 20, sans changement de vitesse. Ces vélos sont d’une grande solidité pour permettre d’exécuter des sauts de 15 mètres le longueur et de plus de 3 mètres de hauteur.

LE CHOIX DU VELO

Le BMX pratiqué au BCC étant la race, cette discipline nécessite des vélos assez particuliers, un peu différents des vélos utilisés dans les autres disciplines telles que le street, le flat ou le dirt.

Il existe plusieurs tailles de vélo en fonction de la grandeur du pilote.

• Le mini　: pour un pilote de la grandeur de 1,25m à 1,40m

• Junior : pour un pilote de la grandeur de 1,35m à 1,45m

• Expert　: pour un pilote de la grandeur de 1,45m à 1,55m

• Expert XL　: pour un pilote de la grandeur de 1,50m à 1,65m

• Pro　: pour un pilote de la grandeur de 1,60m à 1,70m

• Pro XL　: pour un pilote de la grandeur de 1,70m à 1,85m

• Pro XXL　: pour un pilote plus grand que 1,85m

Il est possible de prolonger la durée du vélo en ajustant la taille de la potence et la longueur des manivelles.

IL est donc fortement conseillé d’acheter un vélo auprès d’un spécialiste dans cette discipline dont vous trouverez l’adresse dans la rubrique liens.